近日，長安汽車集團與臺灣仁鎂公司等達成意向協議，共同投資1億元，成立重慶長安仁鎂科技有限責任公司，進軍汽車鎂合金配件產業，為自產汽車配套。 與此同時，福特公司前首席鎂合金專家柯爾博士正在為美國政府起草一份可行性報告---在單輛汽車上，鎂合金部件的裝車重量將達到100公斤。 鎂合金最為顯著的特點是重量輕，比鋁還要輕1／3，被稱為"輕合金"。它為汽車、摩托車產業帶來的"輕量化"，已經成為世界關注的焦點，也成為以汽車、摩托車為支柱產業的重慶關注的焦點。

　　讓鎂合金為重慶汽車、摩托車減重前行，建成亞洲，乃至世界最大的鎂合金產業基地，已經成為重慶明確的目標。 重慶引領鎂合金應用潮流 重慶從組裝出世界第一輛鎂合金概念摩托車，到實現摩托車單車用鎂合金達到3.5公斤，創造了鎂合金摩托車發動機裝車達到70余萬輛的世界第一，"長安之星"汽車單車用鎂量達到8.06公斤的中國第一，只用了短短3年多的時間。 在生產方面，重慶鎂業和西南鋁集團現已形成了鎂冶煉、鎂壓鑄、鎂擠壓、鎂機加工、鎂表面處理、鎂應用、鎂回收利用等自主創新體系和完整的鎂合金產業鏈，產品遠銷美國、意大利、日本、德國、加拿大。

　　在研究開發方面，全國的排頭兵---設立在重慶大學的重慶鎂合金工程技術中心，已完成了鎂合金的組織與性能的研究、結構再設計技術、壓鑄工藝技術、變形加工工藝技術、表面防腐處理工藝技術、機加工工藝技術等。 重慶市近年來先后承擔了與鎂合金有關的國家"十五"攻關計劃、"863"計劃、火炬計劃、國家發改委產業化項目、重慶市科技攻關重大項目等近30項，形成專利24項，國家科技部近年來在鎂合金方面投入4000多萬元，其中重慶就占了2000多萬元，后續資金還有750萬元。 清華大學的材料專家們在考察了重慶的鎂產業后，感慨地說："我們不得不承認，重慶正引領全國的鎂合金潮流。" 長安進軍鎂合金產業 2004年，長安集團在500輛"長安之星"汽車上采用了鎂合金部件。這批汽車迅速銷到全國各地，反饋的信息都是一個字"好"。于是，長安集團下決心，生產鎂合金汽車部件，為自己的汽車配套。

　　長安集團上鎂合金項目，比其他汽車生產廠有更好的條件，因為他們的汽車具有自主知識產權。長安集團2004年開發出了鎂合金方向盤等8個汽車部件，今年計劃生產20萬套，為自己的汽車配套。 即將成立的重慶長安仁鎂科技有限責任公司，由長安相對控股，占地80畝，今年底將完成新廠房的建設，主要是為自己的F系列和G系列的發動機生產鎂合金配件。公司負責人說，汽車的鎂合金產業市場大得很，好幾十種部件都可以用鎂，單輛汽車上，鎂合金的裝車重量達到100公斤完全有可能。 重慶將打造世界汽摩零配件基地 日前舉行的重慶國際汽車展雖然僅僅只是個地方性的車展，但卻吸引了眾多重量級人物參加。來自全球的汽配采購商紛紛拿著訂單趕往重慶，這一切都得益于重慶市政府對零部件企業的扶持政策。重慶市的零配件企業正受到來自全球汽配采購商的關注。

　　從2004年開始，重慶市在汽車工業發展的戰略上選擇了"零部件先行"。為了發展零部件企業，去年11月初，《重慶市汽車摩托車十一五發展規劃》正式出臺。重慶計劃"兩步走"，6年內形成供應全國乃至全球的零部件基地；到2010年，重慶市汽車零部件企業銷售收入達到800億元，占重慶市汽車產業銷售收入的20％以上。 重慶市科委、市發改委、市經委早已經在鎂合金產業化上形成共識，形成合力，正在聯手推進。與此同時，《重慶鎂合金產業發展戰略規劃》將在今年上半年制定出臺；打造鎂合金的共性公共服務平臺，實現技術轉移，爭取國家更多鎂合金項目落戶重慶市；重慶市科委成立專門的鎂產業辦公室，從項目和資金上給予大力支持；重慶市知識產權局成立專利小分隊，深入鎂合金相關企業開展專利服務，對鎂合金技術實行專利全覆蓋。