“立法會(香港特區立法會)已經批準成立汽車零部件研發中心，有關細節問題還要進一步商榷，研發中心有望在年底啟動，希望能借此將汽車零部件進口技術通過香港享受CEPA零關稅再銷往內地。”香港生產力促進局總裁楊國強在接受記者采訪時說，“另外，香港汽車零部件企業希望香港特區政府與中央政府商務部洽談，把200多項汽車零部件納入第三期CEPA清單之內。” 
 
　　內地汽車零部件市場吸引香港

　　“香港特區政府及香港生產力促進局決心要發展汽車零部件產業，主要是因為內地汽車業近年來發展迅猛。”香港中華廠商聯合會會長楊孫西表示。

　　楊孫西說：“香港在有些方面具有優勢，內地汽車生產民企如果要擴大生產規模，可利用香港金融中心地位來港集資，同時還可以借助香港重視知識產權的態度，來吸引外國生產商合作轉移技術。”

　　“由于香港的汽車業整體發展尚未成熟，缺乏本地整車廠商的帶動，所以大部分海外廠商早已建立了固定的供應商網絡，這使得在香港只有少數汽車零部件企業能夠躋身成為美國、歐洲以及日本主要汽車廠商的一線供應商。在這種情況下，內地汽車市場一日千里的增長自然引起了香港方面的關注。”中國汽車工業協會的劉先生說。

　　近年來，內地市場對零部件的需求就呈現出巨大的增長態勢。以2003年為例，內地全年實現汽車產業銷售收入9290億元，其中零部件銷售收入為3003億元，約占總量的1/3。2004年零部件產業實現4400億元銷售額，已經基本上與整車銷售持平。另據國務院發展研究中心產業經濟研究部對內地市場需求總量的最新預測，內地汽車保有量將在2005年達到3563萬輛，2010年達到5669萬輛，2020年將達到13103萬輛。按照國際運行的標準，汽車行業整車與零部件規模比例應為1∶1.7,由此可以推算，這一切都為發展我國汽車零部件產業留下了很大的提升空間。

　　有助香港工業產業轉型

　　“香港特區政府今后要把汽車零部件業作為本地工業發展的重點之一，在近期香港創新科技基金計劃撥款30億港元、成立的5個科研中心及兩個主題核心項目中，有3.499億港元將會用于成立香港的‘汽車零部件研發中心’。”楊國強說。

　　“以前香港以低技術工業為主，現在重視汽車工業發展，其附加值有助香港工業產業轉型。香港汽車零部件業盼望能夠參與內地汽車零部件的配套，現在香港特區政府為此撥款辦研發中心，如同為香港業界打了一支強心針。汽車零部件至少有50多個裝配工序，希望透過CEPA將來有更多香港人能夠參與工業制造，以延續本港的工業發展。”香港汽車零部件協會會長陳仁錠表示。

　　雖然汽車制造并非香港的主要行業，但香港當地不少制造商一直在向海外汽車裝配商供應多種汽車零部件，據香港生產力促進局最新的市場調查顯示，在港從事汽車零部件制造的公司估計有230多家，直接或間接與此行業有關的香港公司以及其在內地開設的公司總數逾2400家。

　　安邦集團分析師王海濤稱：“與裝配整車不同，汽車領域的研發更重要的是要把握市場需求，有足夠的技術支撐能力，并不需要大量的制造業來作支撐，也不需要低廉的勞動力成本，而且香港的大學和科研機構是具有世界水平的。”

　　香港生產力促進局副總裁李錫勛透露：“現在我們正著力與內地重點汽車重鎮長春、上海、重慶、南京、武漢、廣州等建立伙伴關系，希望香港能成為內地汽車零部件第一供應梯隊供應商。”