"奧地利公司已經(jīng)進入中國，并且已經(jīng)在中國的能源和環(huán)保領(lǐng)域的發(fā)展中受益，但是在汽車零部件制造業(yè)方面，奧地利的企業(yè)來得還太少。"奧地利駐華使館商務(wù)參贊孔睦樂（Müllauer）在接受奧《標(biāo)準(zhǔn)報》采訪時遺憾地說，他認為奧地利的一些企業(yè)已經(jīng)被中國的繁榮經(jīng)濟所吸引而進入這個市場，但有些行業(yè)做得還遠遠不夠。

　　中國目前是世界第三大汽車消費國，轎車產(chǎn)量將由目前的兩百萬量很快翻番至四百萬量。"不遠的將來，中國的轎車生產(chǎn)必將供大于求，中國產(chǎn)轎車走向世界是必然的。"上海大眾有關(guān)負責(zé)人這樣預(yù)測。

　　面對這樣的增長趨勢，很多世界汽車零部件生產(chǎn)商已經(jīng)在華投資設(shè)廠，但奧地利七百多家零部件企業(yè)都未在華建廠生產(chǎn)。

　　今年中國的經(jīng)濟增長率最低為8.5%，而奧媒體認為此數(shù)字仍較保守，中國經(jīng)濟的實際發(fā)展速度遠高于書面數(shù)字，"中國已經(jīng)是世界經(jīng)濟增長的發(fā)動機"。幾年前中國就已超過日本成為奧地利全球的第十四大貿(mào)易伙伴。

　　中國的勞動力成本非常低廉，一個農(nóng)民工的月收入只有30-40歐元。很多國際服飾康采恩集團如耐克、阿迪達斯和GEOX等都已在中國設(shè)廠并已嘗到了低廉勞動力成本的"甜頭"。

　　中國在高速發(fā)展的過程中也不例外地遇到了很多問題，如每年一千萬的新增失業(yè)人口而帶來的日益增長的不穩(wěn)定因素及其它社會問題等，但這一切都不會阻礙中國經(jīng)濟前進的腳步。

　　（周萌）
 
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